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搜索：化学
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标准气体的稳定性与有效期
标准气体的稳定性是制备和使用中的关键问题。理论上，充入高压气瓶的标准气体的浓度值在储存和使用过程中不得改变。然而，当标准气体中的组分气体或杂质接触容器内壁时，往往会引起吸附、解吸、化学反应等现象，使其浓度值随时间变化。浓度越低，组成越复杂，变化越大。因此，标准气体的稳定性与容器材料的物理性质、容器内壁的预处理以及气体本身的化学性质密切相关。 （1） 储存容器的选择和预处理 装有标准气体的容器必须由耐腐蚀、无锈蚀、吸附性低、化学性能稳定和机械强度高的材料制成。常用的高压容器由锰钢、铬相钢、铝合金或不锈更多
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气体在半导体外延中起到的作用
外延生长本质上是一个化学反应过程。用于硅外延生长的主要气体源是氢和氯硅烷，例如四氯化硅（sicl4）、三氯氢硅（sihcl3）和二氯硅烷（sih2cl2）。此外，硅烷经常被用作气体源以降低生长温度。气源的选择主要取决于外延层的生长条件和规格，其中生长温度是选择气源的最重要因素。硅外延层的生长速率和生长温度之间的关系。 显示了两个不同的增长区域。在低温区域（区域a）中，硅外延层的生长速率与温度成指数关系，这意味着它们由表面反应控制；在高温范围（区域b），生长速率与温度几乎没有直接关系，表明它们受质量传输更多
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氢燃料电池和普通电池有什么区别？
电池负极侧的氢电极（燃料电极）进入氢气，正极侧的氧化电极（空气或氧气）进入空气或氧气。正负极之间没有电解质，电解质将两极分开。根据燃料电池类型，使用不同的电解质，包括酸、碱、熔盐或固体电解质。在燃料电池中，燃料和氧化剂与催化剂反应，通过能量转换过程中的电化学反应产生电能和水（h2o）。因此，不会排放氮氧化物（nox）、碳氢化合物（hc）和其他污染大气环境的气体。 燃料电池与普通电池的区别在于： 1.燃料电池是一种能量转换装置，其在运行期间必须输入能量（燃料）以产生电能。普通电池是一种储能装置。它必须更多
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氢能是一次能源还是二次能源
氢能是一种二次能源。 氢能是氢和氧的化学反应释放的化学能。它具有能量密度高、零污染、零碳排放等优点。被誉为21世纪的“终极能源”。 氢能是氢元素在物理和化学变化过程中释放的能量。氢气和氧气可以通过燃烧产生热能，也可以通过燃料电池转化为电能。氢气不仅来源广泛，而且具有导热性好、清洁无毒、单位质量热量高等优点。由于质量相同，它所含热量约为汽油的三倍，是石化工业的重要原料，也是航天火箭的能源燃料。随着应对气候变化和实现二氧化碳中和的需求不断增长，氢能将改变人类能源系统。 氢能更多
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氢气储能和氢燃料电池概念相同吗
氢储能和氢燃料电池不是一个概念，但有相似之处和不同之处。氢动力汽车包括一些燃料电池汽车，主要是氢燃料电池汽车。一般而言，氢动力车辆是指具有氢燃烧发动机的车辆，该发动机将氢气直接输送至气缸进行燃烧，与常规汽油和柴油车辆没有太大区别。燃料电池汽车的驱动核心是没有发动机的发动机。燃料电池有许多燃料，如氢气、甲烷、乙醇等。主要燃料是氢，因此燃料电池通常是氢氧燃料电池。燃料电池将化学能直接转化为电能，然后将电能转化为来自发动机的机械能，而无需直接燃烧过程；氢燃烧发动机通过燃烧将氢的化学能转化为热能和动能，然后通过更多
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正丁烯的制备方法及安全风险
制备方法： 工业上主要从c4馏分中提取。不同来源的c4馏分中的丁烯含量（质量）不同。来自催化裂化的c4馏分含有约13%的1-丁烯、12%的顺式-2-丁烯和13%的反式-2-丁烯；裂化c4馏分含有约14%的1-丁烯、5%的顺式-2-丁烯和6%的反式-2-丁烯。当从c4馏分中分离丁烯的不同异构体时，通常首先分离丁二烯和异丁烯，然后对剩余的物质进行精馏（或异构化、吸附等），以获得纯度超过99%的1-丁烯。丁烯的三种异构体可在某些化学应用中用作原料（例如水合为仲丁醇），而丁烷和异丁烷作为惰性物质不会影响反应。更多
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不同的工业气体有哪些用途（一）
氧气 氧气是最早开发和应用的工业气体之一，广泛应用于经济和社会发展的各个领域。主要用于金属焊接、切割、各种燃烧设备的助燃气体和某些工艺过程的氧化气体。冶金行业，包括钢铁冶炼和有色金属冶炼，消耗大量氧气。它的明显作用是加强熔化过程以提高产量和节约能源。氧气在机械工业的金属焊接和切割中的应用可以大大提高工作效率。在化学工业中，氧气用于生产药品、染料、炸药和其他化学产品。此外，它还用于加强生产，例如通过氧气气泡生产黄磷和通过氧气喷射气化劣质碳。氧气用于电子工业。 除了用作燃料气体外，它也是制造半导体电路的更多
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氦气在半导体制造中发挥着重要作用
氦是一种从天然气收集器中获得的惰性气体，具有许多用于半导体制造的特性。由于氦是一种“惰性”气体，它不会与其他元素发生反应，因此是制造半导体的理想选择。半导体加工中的化学反应通常基于气体或液体，因此在硅周围使用惰性气体可以防止不必要的反应。此外，由于氦的高导热性，它可以有效地传递热量，这有助于在制造过程中控制硅的温度，并使半导体小型化成为可能。 半导体越来越多地应用于几乎所有可能的应用中。例如，基于半导体的电动汽车零部件占汽车制造成本的35%。到2030年，随着其他零部件变得更加更多
