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搜索：密度
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氧气的物理化学性质及主要应用
1,1，氧的物理性质 1.氧气是空气的成分之一，是一种无色无味的气体。 2.氧气的密度高于空气，在标准条件下（0℃，大气压力101325 pa），氧气的密度为1.429克/升。空气为1.293g/l，不易溶于水，而1l的水只能溶解30ml的氧气。 3.在-183℃时变成浅蓝色液体，在-218℃时变成淡蓝色固体。 2,2，氧的化学性质 1.氧是一种化学活性物质，能与多种物质反应，具有氧化财产； 2.空气中的易燃物质在氧气中燃烧更强烈； 3.一些不在空气中燃烧的物质可能在氧气中更多
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新能源汽车中电动汽车和氢能源汽车哪个更有前景
电动汽车和氢动力汽车，哪一种更有前景？中国目前正在大力推广新能源汽车。尽管目前的新能源技术尚未成熟，但随着电池成本的下降和充电基础设施的改善，全球电动汽车市场仍在继续打破历史，创造新的高度。 在国家新能源政策和市场的双重支持下，中国电动汽车产业十多年来快速发展，形成了从上游原材料供应到中游动力电池、整车控制、整车设计制造到下游充电基础设施建设的完整产业链。除了电动汽车，一种新能源汽车，还有一种氢动力汽车。氢气具有高能量密度，并释放出足够的能量来运行汽车发动机。此外，燃料电池中氢气和氧气之间的化学反应只产生水而更多
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储能技术突破之后，燃料电池车能后来居上吗？
在powerbase的描述中，还有一句话：“这种浆料令人印象深刻的能量密度部分是由于释放的氢气，其中一半来自与之反应的水。”这意味着活性金属氢化物可以与水反应： 或者简单的反应金属与水反应： 你觉得熟悉吗？哦，那是庞青年的氢发动机。它使用铝与水反应来获得氢气。然而，在从铝生产氢气方面存在许多挑战，例如需要去除反应产物以防止铝表面被覆盖和反应继续；例如，如果反应后不处理产物氢氧化铝，它也是一种具有腐蚀性和毒性的浆料，回收价值低，使铝几乎成为一次性消耗材料；例如，用铝生产氢气的成本相对较高，每公斤铝的价格约更多
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道（二）
显然，在高压氢气储存中，压力越高，每单位体积储存的氢气就越多。目前，该行业的顶级产品是700bar高压iv储氢瓶，其压力几乎相当于700米深海底的压力。相比之下，充气轮胎压力只有2.5巴，一般潜艇的最大潜水深度只有300米。因此，气态高压氢气储存对储罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，mirai的储氢装置具有四层结构，由内部包裹塑料内衬的铝合金和外部的碳纤维增强塑料保护层（cfpr）组成。在保护层的外面还有一个玻璃纤维阻尼层。一个装有5公斤氢气的氢气罐重量超过100公斤，氢气储存质量仅为5%左右。堆积密度也更多
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固态储氢新突破，氢能发展进入高速轨道。
德国弗劳恩霍夫制造技术与材料研究所的研究人员开发了一种看起来像牙膏的糊状物powerbase。他们在大约350°c的高温和五到六倍大气压下使氢和镁反应，形成氢化镁。在加入酯和金属盐后，最终合成了一种粘稠的灰色糊状物powerbase。 这种材料的主要功能是储存氢气，氢气可以在常温常压下储存。并且可以与水反应释放氢气。它的储氢能力相当强，储氢质量密度远高于700巴的气体高压储存。与锂电池相比，powerbase在与当前锂电池相同质量的情况下存储的氢气能量密度是当前锂电池的十倍。 此外，它在250℃的高温下更多
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如何看待氢能产业发展
氢能是清洁能源领域的一个热门话题。你如何看待氢能产业的发展？ 氢的能量密度很高，每单位质量的热值约为煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然气的2.6倍。它可以在没有碳的情况下储存。氢能的应用场景极其丰富，在工业、建筑、交通等高碳排放领域具有广阔的前景。然而，为了有意义地利用氢能，仍需详细研究五个问题：什么是氢、氢来自何处、使用何种类型的氢、如何合理使用氢以及如何构建氢能产业链。 在“双碳”背景下，氢能产业打开了快速发展的机遇。中国的可再生能源装机容量是世界第一，绿色氢的供应潜力巨大。生产绿色氢气的绿色电力已成更多
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氢气和氦气有什么区别？
氦气和氢气的区别如下： 1、氦和氢的区别在于相对分子量、密度和熔点不同。氦气无色无味，惰性且不易燃。空气中氦的含量约为百万分之5.2。其化学财产完全不活泼，在正常条件下不与其他元素或化合物结合。氢气是一种无色气体，密度比空气低。在常温下，氢气非常稳定，不易与其他物质发生反应。 2、氢气： 1.氢气是世界上最轻的气体。它的密度很低，只有空气的1/14。在标准条件下，1升氢气的质量为0.0899克。由于氢气是一种非常低密度的气体，我们可以通过向铝箔气球中填充氢气来使铝箔气球漂浮在空中。 2.氢气更多
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沿海特色新能源制氢技术
风力发电制氢 氢气由于其能量密度高、使用寿命长、储存和运输方便，适合大规模地综合开发、使用和储存风能。风氢联产已成为一些国家解决风能电网“瓶颈”问题的重要手段。它不仅可以提高性能质量，还可以为进一步广泛使用提供绿色环保的氢气。 风氢发电的初衷是解决风能作为一种储能的可能性的间歇性问题。 2004年，美国启动了wind2h2项目，该项目致力于研究风力发电的氢能储存技术。利用“废”风电电解水制氢储能，不仅可以解决风力任务问题，还可以利用氢气发电，提高电网的协调性和可靠性，而且整个过程清洁环保，不产生二更多
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中国氢能产业的供应链仍然不完整，大规模商业应用之间仍有差距。我国已建成加氢站200多座，以35mpa气体加氢站为主，储氢能力较大的70mpa高压气体加氢站内占比较小。液氢加氢站和制氢及综合加氢站的建设和运行经验不足。目前，氢气的运输主要由长管气态高压拖车进行，管道运输仍然是短板的薄弱环节。目前，约400公里的氢气管道和仅100公里的管道正在使用中。管道运输还面临管道材料的氢脆现象，从而导致氢软化。即使在未来，管道材料的化学和机械财产也必须进一步提高。液体储氢技术和金属氢化物储氢技术取得了巨大进展，但储氢密度、安全性
