当前位置：
pg电子试玩网站免费-pg电子最新网站入口 »
»
搜索：能源
-
氢气的储存、压缩和运输要注意哪些问题呢？
储存、压实和运输氢气时应考虑哪些因素？纯氢气不燃烧碳，不产生热灰，几乎没有辐射热。氢气极其易燃，但如果它正在泄漏，并且是世界上的一种轻元素，它会迅速上升到大气中，从而缩短燃烧时间。氢气作为一种高度压缩的气体，和任何其他燃料一样，需要明确的使用规则。氢气已经使用了很长一段时间，但不幸的是，人们仍然误解市场上对氢气缺乏了解，对有助于工业和运输脱碳的有前景的能源缺乏了解。 你是如何储存氢气的？ 氢原子很难储存，因为它们的能量密度很低。它是一种简单、轻便的元素，比氦更轻。氢气的能量密度是天然气的3.2倍，是汽油更多
-
氢气储存方式哪种效果好一点？
氢在所有化学燃料中都有很高的热值。此外，氢气是可再生的，对环境友好。在生活和生产等许多领域，对氢气的需求仍然很大。为了获得更好的性能，正确储存氢气是非常重要的。那么目前最有效的储氢方法是什么呢？ 氢不是当今能源消耗中最重要的燃料，原因有两个。首先，氢只是一种能源。此外，尽管它是宇宙中非常丰富的元素，但它必须被生产出来，因为它在地球上只以水和碳氢化合物的形式存在。这意味着我们必须为能源付费，这导致了困难的经济困难，因为自工业革命以来，我们已经习惯了免费能源消费。 工业氢气作为能量载体的第二个困难是其临界温更多
-
二氧化碳有可能成为工业原料吗？
二氧化碳能成为工业原料吗？在工业生产、驾驶甚至日常生活中，都会产生大量的二氧化碳。据不完全统计，每年有数十亿吨二氧化碳气体释放到大气中。毫无疑问，这些二氧化碳排放将对地球环境产生负面影响。作为全球温室效应的主要原因，近年来二氧化碳的情况并不乐观。 但是二氧化碳真的只会引起麻烦吗？别忘了碳酸饮料、泡沫灭火器和干冰这一“降温神器”，更不用说对植物生长至关重要的光合作用了。在阳光下，植物利用光合色素将二氧化碳和水转化为氧气和碳水化合物，而前者构成了生物世界生存的基础，而后者则直接为植物生长提供能源和“建筑材料”。更多
-
氢气为什么能够作为新能源？
氢作为一种能源具有其他能源所没有的优势。可作为燃料使用，可用于航空航天、焊接、航空航天、军事等领域；由于其可还原性，它还可以用于熔化某些金属材料和其他方面。氢能广泛存在，一些科学家认为氢能可能在21世纪的世界电力阶段占据关键地位。那么，为什么氢可以被用作一种新的能源呢？ 1、从大的角度来看，主要有三个原因 1.它可以使用广泛可用的水作为原料来制造。 2.燃烧过程中释放的热量大约是相同质量汽油的三倍。 3.最大的优点是它的燃烧产物是不污染环境的水。 2、氢的物理和化学财产决定了它可以用作更多
-
新能源汽车中电动汽车和氢能源汽车哪个更有前景
电动汽车和氢动力汽车，哪一种更有前景？中国目前正在大力推广新能源汽车。尽管目前的新能源技术尚未成熟，但随着电池成本的下降和充电基础设施的改善，全球电动汽车市场仍在继续打破历史，创造新的高度。 在国家新能源政策和市场的双重支持下，中国电动汽车产业十多年来快速发展，形成了从上游原材料供应到中游动力电池、整车控制、整车设计制造到下游充电基础设施建设的完整产业链。除了电动汽车，一种新能源汽车，还有一种氢动力汽车。氢气具有高能量密度，并释放出足够的能量来运行汽车发动机。此外，燃料电池中氢气和氧气之间的化学反应只产生水而更多
-
新能源汽车产业发展规划
发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》以来，中国新能源汽车行业取得了显著成功，已成为推动全球汽车产业转型的重要力量。当前，全球新一轮技术革命和产业变革正在蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息和通信领域的融合正在加速，并推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变化。新能源汽车产业面临着前所未有的发展机遇。该计划旨在推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车发电厂。规划期为2021-2035年。更多
-
推进先进适用储氢材料产业化
《规划》提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车为“三条垂直线”，设计汽车技术全创新链；构建以动力电池和管理系统、驱动电机和电力电子以及“三横”互联智能技术为核心的关键零部件技术供应体系。 我们需要在电池技术上取得突破。开展正负电极材料、电解质、膜和膜电极等关键技术研究，加强高强度、轻重量、高安全、低成本、长使用寿命的能源电池和燃料电池系统短板技术研究，加快研发，以及固态能源电池技术的工业化。掌握氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。 《规划》提出，有序推进更多
-
氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，造船业的排放压力日益增加，这是一种巨大的二氧化碳排放。另一方面，氢能船舶的应用场景正在出现，氢燃料电池船舶的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船舶领域正处于第一阶段探索阶段，已经有零星的示范项目，如中海集团2019年自主研发的2000吨自放电氢燃料电池船。以及大连海事大学新能源船舶动力技术研究院今年牵头的燃料电池狩猎“力虎”。在“二更多
