如果混合物太强，那就是燃油喷射过多。
1.怠速，发动机满足扭矩，导致混合气浓度过高
2.氧感应故障
3.进气量的不准确检测
4.风门不开。
5.空气过滤器太脏，滤网堵塞。
6.浮室油位过高。
7.由于主油孔的磨损增加，主油针的外部旋转过多，浮子破裂和下沉。
8.三角油针不严格关闭，油针座不拧紧，垫圈断裂。
过量的混合气会导致发动机不容易启动，燃料燃烧不完全，浪费燃料。
混合物浓度过高：
当混合气太厚时，由于不完全燃烧，气缸内会产生大量一氧化碳和游离碳颗粒，导致气缸盖、活塞顶部、阀门和火花塞内积碳，排气管产生蓝色烟雾和严重的废气污染，废气中的一氧化碳也可能被排气管内的高温废气点燃，导致排气管"燃烧"现象。
此外，由于混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减少，燃料消耗率也将大大提高。此外，过量的可燃混合物还会清洗和破坏气缸内的润滑油膜，使摩擦副部件的润滑性能得不到可靠的保证。过量的混合气浓度会对发动机的怠速性能产生很大的影响，主要表现在怠速非常不稳定，严重时没有怠速，最终导致发动机熄火。此时，如果去掉火花塞，电极颜色为黑色，则可以确定可燃混合物太厚。
因此，当机器不容易启动时，拔掉火花塞，在电极周围找到碳或汽油。排气管有黑烟和辛辣汽油的气味。转速不稳定，不容易改进，声音迟钝。功率不足，燃料消耗增加。
混合物浓度过高的溶液：
如果混合气太强，汽车就不会排出烟尘，遇到这种情况，如果是电脑调整，那就修理发动机计算机。如果是机械的，你必须把发动机拆开修理，然后就会大修！
检查燃料供应系统的燃料压力。启动引擎并使其闲置。从燃油压力调节器上拆下真空软管，用手塞进水管的一侧，并检查油压计指示的压力。多点注入系统应为0.25≤0。35 mpa，单点注入系统为0。07≤010 mpa如果燃油压力太低，就意味着燃油压力调节器失灵，如果压力仍然太低，应检查进气管道或燃料过滤器是否有堵塞或泄漏，如果正常，应更换燃油泵；如果压力过高，应检查返回管道是否堵塞，返回管道是否正常，表明燃油压力调节器有故障。
如果真空软管连接到燃油压力调节器上，则应降低燃油压力表的指示(约0.05mpa)。如果没有下降，应检查真空管是否堵塞和泄漏，如果正常，燃油压力调节器应出现故障。
关闭发动机，等待10分钟，观察压力表的压力。多点喷射不应小于0.20mpa，单点喷射不应低于0.05mpa。卡车主要使用高压轮胎0.5~0.7mpa。汽车用低压轮胎0.2~0.5mpa。超低压轮胎主要用于越野车。绝对压力=大气压-真空。
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