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搜索：二氧化碳
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，造船业的排放压力日益增加，这是一种巨大的二氧化碳排放。另一方面，氢能船舶的应用场景正在出现，氢燃料电池船舶的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船舶领域正处于第一阶段探索阶段，已经有零星的示范项目，如中海集团2019年自主研发的2000吨自放电氢燃料电池船。以及大连海事大学新能源船舶动力技术研究院今年牵头的燃料电池狩猎“力虎”。在“二更多
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氢能炼钢：技术、经验与前景
氢冶金：可以实现二氧化碳的“零排放”。传统的高炉铁生产通过焦炭燃烧提供还原反应所需的热量，并产生还原剂一氧化碳（co），该还原剂还原铁矿石以生产铁，并产生大量的二氧化碳气体（co2）。氢能钢铁制造使用氢气（h2）代替一氧化碳作为还原剂，其还原产物为水（h2o），没有二氧化碳排放，因此钢铁制造过程是绿色无污染的。 国外使用案例：应用较早，电解水法主要用于氢气处理，因此大多与上游电力公司合作控制用电成本。目前最成功的项目包括瑞典钢铁hybrit项目、萨尔茨吉特salcos项目和奥地利钢铁协会h2future项目。更多
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为什么石油和天然气公司考虑使用绿色氢气
鉴于全球对绿色氢的兴趣，能源公司正在利用各种可再生能源项目为制氢提供电力。由于全球风电场数十年的发展，风力发电是这种生产的重要来源。绿色氢气被许多人誉为神奇的燃料。它最终可能成为柴油和喷气燃料的替代品，消除对金属和矿物开采所产生电池的唯一依赖。然而，许多能源公司突然对绿色氢气感兴趣的原因是，它们通过帮助运营脱碳来支持长期的石油和天然气生产。 美国能源效率和可再生能源办公室认为，完全依靠可再生能源不可能实现到2050年二氧化碳净零排放的目标。相反，绿色氢可以成为家庭的重要热源，并有力地促进交通部门的脱碳。它还可更多
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氢气对大气的危害会超过二氧化碳吗
氢燃料电池汽车是实现新能源汽车的最重要的汽车之一。尽管由于成本和技术限制，它们尚未成为主流，但现代、宝马和其他汽车制造商并未放弃探索。对于卡车等大型运输工具，氢能比电能更实用。 氢能之所以被归类为新能源，是因为在氢气和氧气燃烧或反应后，释放的唯一残留物是理论上不产生温室气体的水。然而，氢气的生产和储存将消耗大量能源，这也引发了许多关于其作为绿色能源使用的问题。 英国政府最近的一项研究表明，当氢气用作能源时，还有一个主要问题。当氢储存释放到大气中时，它会变成温室气体，对大气的破坏甚至超过二氧化碳。这项更多
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氢能船舶时代渐行渐近：政策持续加码 全球研发提速
一方面，船舶减排的压力与日俱增。另一方面，需要更换氢能源容器。在国家和各市制定的氢燃料电池发展计划中，氢燃料电池船用应用的比例也在增加。 关键信息：一方面，造船业的排放压力与日俱增，这是一个巨大的碳足迹。另一方面，氢能源船的应用场景正在出现，氢燃料电池船的全球研发进程正在加快。 “氨和氢能可能成为未来无二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集团）有限公司有限公司科技委员会主任胡克毅对氢燃料作为船舶性能的应用前景持乐观态度。 目前，我国在氢燃料电池船领域处于探索的第一阶段，已经有零星的示范项目更多
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氢能产业发展步入快车道 氢能示范城市群建设开启竞争浪潮
建设氢能经济是中国实现“二氧化碳中和”的关键因素，中国氢能产业发展进入快车道。据不完全统计，河北、广东、河南、北京等地已公布氢能产业专项投资项目超过1000亿元。在最近的2021清华五道口首席经济学家论坛上，北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏表示，未来30年的投资机会将在100万亿元至300万亿元之间。4月7日，北京发布了一份关于氢能产业的咨询草案，建议京津冀地区实现氢能产业链总规模500亿元，减少二氧化碳排放100万吨。在运输领域，我们将推广氢站和加油加氢站等灵活的建设方式，力争建设37个氢站，推广3000辆更多
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灰氢、绿氢还是蓝氢？
氢气很少直接用作燃烧燃料。相反，它是作为一种能源生产的，在那里可以生产廉价的能源，并将其运输到需要的地方。 在过去两年中，电动汽车一直悄悄地领先于氢汽车。通用汽车和其他公司承诺在15年内只生产电动汽车。他们得到了政府的支持，并在充电网上投入了大量资金。然而，对于需要大量化石燃料的长途运输、航空和其他运输系统，氢能可能是减少二氧化碳排放的关键。 氢的每吨能量比其他化石燃料多，不需要电池。但是它需要大量的电力来制造，所以它对气候的友好程度与生产它所用的能源是一样的。因此，灰氢、蓝氢和绿氢之间存在区别。更多
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谁将创造天空中的特斯拉？
世界第二大飞机制造商空中客车公司（airbus）去年宣布了三种不同的零排放氢飞机计划，并表示这些飞机将于2035年投入使用。与此同时，加州初创公司zeroavia拥有一架六座氢燃料试验机。去年，他第一次在克兰菲尔德机场起飞；今年4月，它在一块场地上坠毁。无可否认，该公司可能会成为天上的特斯拉。瑞士工程研究中心保罗·舍勒研究所的克里斯蒂安·鲍尔（christian bauer）表示：“如果没有氢气，几乎不可能大幅减少二氧化碳排放，我们将在未来十年看到氢能行业取得重大进展。” 潜在供应商和大型市场之间的其他交易也更多
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制定氢能发展战略，氢气内燃机有望纳入其中获得支持
在碳峰值和碳中和目标的推动下，氢燃料电池技术发展迅速。但这还不够。许多商用车公司正在为氢发动机开发另一种形式的氢能源。 记者从工业和信息化部获悉，该部将支持开发无二氧化碳排放的氢发动机。下一步，它将积极与相关部门合作，制定氢能发展战略，并支持将氢燃烧发动机纳入其中。 中国将制定氢能发展战略 工业和信息化部在对十三届会议第四次会议第5736号建议的答复中作出了这一声明。全国人民代表大会。 工业和信息化部表示，2017年4月，我部、发展改革委和科技部联合发布了《汽车工业中长期发展规划》，明确指出更多
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对氢燃料电池车多些耐心
数千辆汽车的生产和销售确实与国家和地方10000辆氢燃料电池汽车的目标相去甚远，这让许多人对氢燃料电池车的发展提出了质疑。中国汽车协会最近表示，中国氢燃料电池汽车的发展方向没有问题。 发展氢燃料电池汽车是中国、美国、欧洲和日本以及全球减少二氧化碳排放趋势下的其他国家和地区的关键战略目标之一。《国家创新驱动发展战略纲要》和《汽车工业中长期发展规划》等文件将氢燃料电池汽车列为需要进一步大力发展的领域。根据该计划，到2030年，中国将达到200万辆氢燃料电池汽车的目标。 氢能具有热值高、零污染的优点，而氢燃料更多
